在汽車發動機不計其數的組件中，凸輪軸起著很要害的效果，它的工作狀態如何，關系到發動機整體的性能。既然凸輪軸有這么重要的效果，那它是怎樣工作的，凸輪軸的工作原理是什么？下面，就和凸輪軸批發，凸輪軸廠家以及凸輪軸品牌公司一同來了解下。

凸(tu)輪軸(zhou)(zhou)和(he)凸(tu)輪是(shi)整(zheng)體(ti)的(de)，凸(tu)輪的(de)位置和(he)形(xing)狀決定了氣門(men)(men)的(de)開閉時刻和(he)氣門(men)(men)敞開的(de)高(gao)度(du)，所(suo)以(yi)(yi)它(ta)的(de)準確度(du)是(shi)非常重要的(de)。凸(tu)輪軸(zhou)(zhou)也和(he)曲(qu)軸(zhou)(zhou)相同，有較多的(de)軸(zhou)(zhou)須以(yi)(yi)避(bi)免(mian)彎曲(qu)。凸(tu)輪軸(zhou)(zhou)上除(chu)了有一個專用驅動汽油泵的(de)凸(tu)輪以(yi)(yi)外，還有一個小(xiao)齒輪用來驅動機油泵和(he)配電器(分電盤)。

凸(tu)輪(lun)軸(zhou)的(de)(de)(de)工(gong)作有必要確(que)保氣(qi)(qi)(qi)缸在準確(que)的(de)(de)(de)時(shi)刻內進(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)和(he)排氣(qi)(qi)(qi)，四行程(cheng)發動機每個氣(qi)(qi)(qi)缸在曲軸(zhou)旋(xuan)轉(zhuan)(zhuan)兩(liang)周內即(ji)有進(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)行程(cheng)和(he)排氣(qi)(qi)(qi)行程(cheng)各一次。因(yin)此凸(tu)輪(lun)軸(zhou)的(de)(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)速有必要是曲軸(zhou)轉(zhuan)(zhuan)速的(de)(de)(de)一半(ban)。

凸(tu)輪(lun)軸(zhou)的位置一般(ban)分為上中(zhong)下三種，還分為了單、雙、頂等多個數(shu)量的集聚。

1.單頂置(zhi)：直列方法的(de)(de)四缸(gang)(gang)或(huo)者六缸(gang)(gang)運用的(de)(de)這種(zhong)，工作的(de)(de)原理(li)主要(yao)是(shi)經過搖臂控(kong)制氣(qi)門(men)的(de)(de)敞(chang)開，內置(zhi)繃(beng)簧讓其(qi)氣(qi)門(men)回到關閉的(de)(de)位置(zhi)。因為氣(qi)門(men)的(de)(de)速度很快(kuai)，所以在(zai)繃(beng)簧的(de)(de)挑(tiao)選時(shi)尋求的(de)(de)是(shi)原料夠強勁，氣(qi)門(men)一(yi)定好和繃(beng)簧與搖臂相(xiang)連接。假如繃(beng)簧不行(xing)強勁造成的(de)(de)后果(guo)就是(shi)過多(duo)的(de)(de)磨(mo)損，使其(qi)缸(gang)(gang)體損壞。主要(yao)是(shi)經過皮(pi)帶驅動。

2.雙頂置(zhi)：也就(jiu)是每一(yi)(yi)個(ge)(ge)缸體內有(you)兩個(ge)(ge)凸輪，一(yi)(yi)些直列的(de)(de)(de)發(fa)動(dong)機一(yi)(yi)般就(jiu)會(hui)有(you)兩個(ge)(ge)凸輪。也是因(yin)為(wei)一(yi)(yi)個(ge)(ge)凸輪提供的(de)(de)(de)做功不(bu)行而添(tian)加(jia)的(de)(de)(de)一(yi)(yi)個(ge)(ge)，也是盡量的(de)(de)(de)滿足進氣和排(pai)氣的(de)(de)(de)需求(qiu)。工作原理其(qi)實和單頂置(zhi)相同，帶(dai)來(lai)的(de)(de)(de)進出氣愈加(jia)的(de)(de)(de)順利(li)。主要是經過皮(pi)帶(dai)驅動(dong)。

3.頂(ding)(ding)(ding)置：剛剛有(you)提到這種方(fang)法的(de)(de)(de)(de)(de)運用(yong)是為(wei)廣泛(fan)的(de)(de)(de)(de)(de)，工作(zuo)原理也(ye)是和前面(mian)兩種相同(tong)。它(ta)主要是坐落氣缸(gang)的(de)(de)(de)(de)(de)頭上，沒有(you)坐落發動機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)缸(gang)體內部(bu)。因為(wei)上面(mian)兩種是經(jing)過(guo)頂(ding)(ding)(ding)桿(gan)，在(zai)工作(zuo)的(de)(de)(de)(de)(de)過(guo)程中還添(tian)加了(le)慣(guan)性的(de)(de)(de)(de)(de)動力，這樣(yang)也(ye)使(shi)得(de)繃簧的(de)(de)(de)(de)(de)負荷也(ye)相應的(de)(de)(de)(de)(de)添(tian)加，這樣(yang)也(ye)會約束發動機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)轉速。頂(ding)(ding)(ding)置方(fang)法的(de)(de)(de)(de)(de)出現使(shi)其發動機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)高速成為(wei)了(le)或許，但是頂(ding)(ding)(ding)桿(gan)發動機(ji)又(you)是經(jing)過(guo)齒輪或者短鏈進(jin)行驅(qu)動的(de)(de)(de)(de)(de)。從驅(qu)動方(fang)法來看就(jiu)比前面(mian)兩種更(geng)穩固、更(geng)高速。