下面凸輪軸批發，凸輪軸廠家以及凸輪軸品牌公司來介紹下S凸輪軸的結構特性。

汽(qi)車制動(dong)系(xi)統用(yong)S凸輪軸(zhou)(zhou)，包(bao)括(kuo)聯(lian)接(jie)于(yu)軸(zhou)(zhou)體(ti)端部上的(de)凸輪體(ti)，所述(shu)凸輪體(ti)由中心對稱的(de)兩個凸輪聯(lian)接(jie)而成，其間(jian)凸輪的(de)邊部線形包(bao)括(kuo)正面線形段和(he)反面線形段，在所述(shu)正面線形段上設有外凸的(de)漸開(kai)線形段。

S凸(tu)輪(lun)軸(zhou)因(yin)為(wei)選用了上(shang)述結構，軸(zhou)體(ti)用于聯接操(cao)作操(cao)控系統(tong)，凸(tu)輪(lun)體(ti)上(shang)設(she)有兩個(ge)凸(tu)輪(lun)，便(bian)于一(yi)起對(dui)制(zhi)(zhi)動蹄(ti)塊進(jin)行操(cao)作，其間凸(tu)輪(lun)上(shang)的(de)非作業(ye)(ye)形(xing)(xing)段(duan)在使用過程中(zhong)首要(yao)起支撐效(xiao)果(guo)；而真正使制(zhi)(zhi)動蹄(ti)塊張(zhang)合的(de)是凸(tu)輪(lun)體(ti)的(de)作業(ye)(ye)形(xing)(xing)段(duan)，因(yin)此(ci)對(dui)作業(ye)(ye)形(xing)(xing)段(duan)的(de)漸(jian)開線進(jin)行優化及調整，依(yi)據(ju)制(zhi)(zhi)動力(li)矩(ju)=制(zhi)(zhi)動力(li)x制(zhi)(zhi)動力(li)臂(bei)這(zhe)個(ge)原理，在制(zhi)(zhi)動力(li)矩(ju)堅持不(bu)變的(de)情況下，使優化后的(de)凸(tu)輪(lun)軸(zhou)作業(ye)(ye)形(xing)(xing)段(duan)的(de)漸(jian)開線在受力(li)效(xiao)果(guo)點處(chu)的(de)制(zhi)(zhi)動力(li)臂(bei)減小，然后增大制(zhi)(zhi)動力(li)。

只要選用(yong)該(gai)(gai)線型結構的(de)(de)凸(tu)(tu)(tu)(tu)輪(lun)(lun)(lun)(lun)，才干保證在該(gai)(gai)漸開(kai)線形(xing)(xing)段上(shang)增力(li)30%的(de)(de)效果，使(shi)(shi)(shi)轎(jiao)車(che)能在一定斜坡上(shang)制(zhi)動(dong)，前進(jin)轎(jiao)車(che)制(zhi)動(dong)的(de)(de)安全可靠(kao)性。S凸(tu)(tu)(tu)(tu)輪(lun)(lun)(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)，它首(shou)要包括凸(tu)(tu)(tu)(tu)輪(lun)(lun)(lun)(lun)和軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)桿(gan)，凸(tu)(tu)(tu)(tu)輪(lun)(lun)(lun)(lun)與軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)桿(gan)相聯接，其特(te)征是該(gai)(gai)凸(tu)(tu)(tu)(tu)輪(lun)(lun)(lun)(lun)與所述軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)桿(gan)同(tong)心(xin)(xin)(xin)，所述凸(tu)(tu)(tu)(tu)輪(lun)(lun)(lun)(lun)的(de)(de)縱(zong)截面呈中(zhong)(zhong)心(xin)(xin)(xin)對稱(cheng)的(de)(de)S形(xing)(xing)，且該(gai)(gai)S形(xing)(xing)的(de)(de)兩(liang)條外(wai)(wai)弧是凸(tu)(tu)(tu)(tu)輪(lun)(lun)(lun)(lun)中(zhong)(zhong)心(xin)(xin)(xin)同(tong)心(xin)(xin)(xin)圓(yuan)的(de)(de)漸開(kai)線。用(yong)于轎(jiao)車(che)剎車(che)制(zhi)動(dong)的(de)(de)S凸(tu)(tu)(tu)(tu)輪(lun)(lun)(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)，凸(tu)(tu)(tu)(tu)輪(lun)(lun)(lun)(lun)與所述軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)桿(gan)同(tong)心(xin)(xin)(xin)，所述凸(tu)(tu)(tu)(tu)輪(lun)(lun)(lun)(lun)的(de)(de)縱(zong)截面呈中(zhong)(zhong)心(xin)(xin)(xin)對稱(cheng)的(de)(de)S形(xing)(xing)，且該(gai)(gai)S形(xing)(xing)的(de)(de)兩(liang)條外(wai)(wai)弧是凸(tu)(tu)(tu)(tu)輪(lun)(lun)(lun)(lun)中(zhong)(zhong)心(xin)(xin)(xin)同(tong)心(xin)(xin)(xin)圓(yuan)的(de)(de)漸開(kai)線，然(ran)后與該(gai)(gai)轎(jiao)車(che)剎車(che)制(zhi)動(dong)系統的(de)(de)匹配(pei)性較(jiao)好，在傳(chuan)動(dong)過程中(zhong)(zhong)傳(chuan)動(dong)力(li)更(geng)(geng)為均勻(yun)，摩擦系數(shu)小，然(ran)后減少使(shi)(shi)(shi)用(yong)過程中(zhong)(zhong)的(de)(de)磨損，延長(chang)使(shi)(shi)(shi)用(yong)壽命(ming)，下降(jiang)修理本錢(qian)；另一方面，傳(chuan)動(dong)效果更(geng)(geng)好，能有(you)用(yong)滿意傳(chuan)輸力(li)矩較(jiao)大(da)時(shi)的(de)(de)需求(qiu)，實用(yong)效果更(geng)(geng)佳。