凸輪軸是發動機配氣組織的重要組成部分。為了保證發動機作業時能夠守時吸入新鮮空氣，并及時將燃燒后的廢氣排出，凸輪軸擔任驅動氣門準時開啟和關閉，有些凸輪軸還具有驅動分電器滾動的功能。汽車發動機的轉速很高，為了保證進排氣效率，氣門選用頂置規劃，凸輪軸經過液壓挺桿等組織驅動氣門動作。

    下面(mian)凸(tu)輪(lun)(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)批發，凸(tu)輪(lun)(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)廠家以(yi)及(ji)凸(tu)輪(lun)(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)品牌公(gong)司給我(wo)們分享(xiang)，怎么檢修(xiu)發動機(ji)的(de)凸(tu)輪(lun)(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)？    

    (1) 軸向空地的(de)檢查調整

    選(xuan)用(yong)(yong)止(zhi)推凸(tu)緣進行軸(zhou)向(xiang)定位(wei)的發動(dong)機在檢(jian)查(cha)軸(zhou)向(xiang)空(kong)地時，用(yong)(yong)塞尺(chi)插(cha)入凸(tu)輪軸(zhou)首(shou)道軸(zhou)頸前端(duan)面與(yu)(yu)止(zhi)推凸(tu)緣之(zhi)間或正(zheng)時齒輪輪轂端(duan)面與(yu)(yu)止(zhi)推凸(tu)緣之(zhi)間，塞尺(chi)的厚度(du)值即為凸(tu)輪軸(zhou)軸(zhou)向(xiang)空(kong)地。一般為0.10mm，運用(yong)(yong)極限為0.25mm，如空(kong)地不符合要求，可用(yong)(yong)增(zeng)減止(zhi)推凸(tu)緣的厚度(du)來(lai)調整。

    (2) 凸輪軸(zhou)彎(wan)曲變形的檢修

    凸(tu)(tu)輪軸(zhou)的彎曲(qu)變形是以凸(tu)(tu)輪軸(zhou)中心(xin)軸(zhou)頸(jing)對兩端軸(zhou)頸(jing)的徑向圓跳動差錯來(lai)衡量。將凸(tu)(tu)輪軸(zhou)放(fang)置在(zai)V型(xing)鐵上(shang)，V型(xing)鐵和百(bai)(bai)分(fen)表(biao)放(fang)置在(zai)平板上(shang)，使百(bai)(bai)分(fen)表(biao)觸頭與(yu)凸(tu)(tu)輪軸(zhou)中心(xin)軸(zhou)頸(jing)垂直觸摸。滾動凸(tu)(tu)輪軸(zhou)，觀察(cha)百(bai)(bai)分(fen)表(biao)表(biao)針(zhen)的擺差即為凸(tu)(tu)輪軸(zhou)的彎曲(qu)度。檢(jian)查結束后將檢(jian)查結果與(yu)規范值比較，以確(que)定是修補還是替換(huan)。

    (3) 凸輪軸其他檢修項目

    1) 正(zheng)時(shi)齒輪軸(zhou)頸鍵槽的(de)(de)(de)檢修：正(zheng)時(shi)齒輪軸(zhou)頸鍵槽的(de)(de)(de)對(dui)稱平面，一般應與首(shou)缸進、排(pai)氣凸輪至大升(sheng)程的(de)(de)(de)對(dui)稱平面重合，其磨(mo)損(sun)(sun)將使(shi)配(pei)氣正(zheng)時(shi)改動。該鍵槽磨(mo)損(sun)(sun)后，可堆焊重開鍵槽或(huo)在新的(de)(de)(de)方位上(shang)另(ling)開鍵槽。

    2) 汽(qi)(qi)油泵(beng)驅(qu)動(dong)偏心輪的(de)極限磨損量(liang)：汽(qi)(qi)油泵(beng)驅(qu)動(dong)偏心輪的(de)極限磨損量(liang)一般為1㎜，逾(yu)越該限制一般應替(ti)換凸輪軸。

    3) 凸輪磨損的檢(jian)修(xiu)

    凸輪的(de)磨損使氣門(men)的(de)升程(cheng)規則(ze)改(gai)動和至(zhi)大升程(cheng)減小，因(yin)而凸輪的(de)至(zhi)大升程(cheng)減小值是凸輪查驗分類的(de)主要(yao)依據(ju)。

    當凸輪至大升程減小(xiao)值大于0.40mm或(huo)凸輪表面(mian)累積磨(mo)損量逾越0.80mm時，則(ze)替換凸輪軸(zhou)；當凸輪表面(mian)累積磨(mo)損量小(xiao)0.80mm時，可(ke)在凸輪軸(zhou)磨(mo)床上(shang)修磨(mo)凸輪。

    可是，現代(dai)汽(qi)車發(fa)動(dong)機(ji)凸(tu)輪軸的凸(tu)輪均為(wei)組合(he)線型，由于加工精度極(ji)高，修補本(ben)錢高，所(suo)以(yi)現在極(ji)少修復，一般替(ti)換凸(tu)輪軸。    

    4) 凸(tu)輪(lun)軸軸頸和軸承(cheng)的(de)檢修

    ① 凸輪(lun)軸軸頸和軸承(cheng)的檢修：用千(qian)分尺(chi)測量凸輪(lun)軸軸頸的圓度(du)差錯和圓柱度(du)差錯。凸輪(lun)軸軸頸的圓度(du)差錯不得(de)(de)大(da)于0.015mm，各(ge)軸頸的同軸度(du)差錯不得(de)(de)逾(yu)越0.05mm。否(fou)則應(ying)按(an)修補尺(chi)。

    ② 凸輪軸軸承(cheng)的檢(jian)修：凸輪軸軸承(cheng)的合作空地逾越(yue)運用極限時，應替換新(xin)軸承(cheng)。