下面凸輪軸批發，凸輪軸廠家以及凸輪軸品牌公司來說說凸輪軸起什么作用？

    凸輪軸是驅動氣門運(yun)動的(de)(de)關鍵部件，由它操(cao)控和(he)調理(li)氣門的(de)(de)運(yun)轉進程。

    凸輪軸(zhou)因其橫截面形狀近似桃子，故又稱桃子軸(zhou)或偏心軸(zhou)，是配氣(qi)組織中的(de)(de)驅動件，專門驅動氣(qi)門準時敞開和(he)關閉。各種車型發動機的(de)(de)凸輪軸(zhou)結構大同(tong)小異，首(shou)要差別(bie)在于裝置的(de)(de)方位，凸輪的(de)(de)數目和(he)形狀尺(chi)寸也不盡相同(tong)。

    目(mu)前發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)凸(tu)(tu)輪(lun)裝置方位(wei)分為(wei)下下置、中置和(he)頂置三種(zhong)方法。轎車(che)(che)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)由于轉速(su)較快，轉速(su)可達5000轉/分以(yi)上(shang)，如果選用下置式(shi)或許中置式(shi)的(de)(de)凸(tu)(tu)輪(lun)軸(zhou)(zhou)，由于氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)與凸(tu)(tu)輪(lun)軸(zhou)(zhou)的(de)(de)間隔(ge)較遠，需求(qiu)氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)推桿和(he)挺(ting)柱等輔佐零件，造成氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)傳(chuan)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)件較多，結構雜(za)亂，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)體積大，而且在高速(su)運轉下還容易(yi)發(fa)(fa)(fa)生(sheng)噪聲，而選用頂置式(shi)凸(tu)(tu)輪(lun)軸(zhou)(zhou)則能夠(gou)改變這種(zhong)現(xian)象。所以(yi)，現(xian)代(dai)轎車(che)(che)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)一般都選用頂置式(shi)凸(tu)(tu)輪(lun)軸(zhou)(zhou)，將凸(tu)(tu)輪(lun)軸(zhou)(zhou)配置在發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)上(shang)方，縮短了(le)(le)凸(tu)(tu)輪(lun)軸(zhou)(zhou)與氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)之間的(de)(de)間隔(ge)，省略了(le)(le)氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)的(de)(de)推桿和(he)挺(ting)柱，簡化了(le)(le)凸(tu)(tu)輪(lun)軸(zhou)(zhou)到氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)之間的(de)(de)傳(chuan)動(dong)(dong)組織，將發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)結構變得愈加緊湊。更重要的(de)(de)是(shi)，這種(zhong)裝置方法能夠(gou)削減整(zheng)個系統往復運動(dong)(dong)的(de)(de)質量，提高了(le)(le)傳(chuan)動(dong)(dong)效率(lv)。

    當然，任何事物都有其兩面(mian)性，項(xiang)置凸(tu)輪(lun)軸(zhou)一(yi)方面(mian)縮(suo)短了與(yu)氣(qi)門的(de)間(jian)(jian)(jian)隔，另一(yi)方面(mian)卻(que)拉(la)大了凸(tu)輪(lun)軸(zhou)與(yu)曲軸(zhou)之間(jian)(jian)(jian)的(de)間(jian)(jian)(jian)隔。由(you)(you)于凸(tu)輪(lun)軸(zhou)是由(you)(you)曲軸(zhou)帶動(dong)(dong)的(de)，因(yin)而兩者之間(jian)(jian)(jian)一(yi)拉(la)開間(jian)(jian)(jian)隔就須用(yong)鏈條及鏈輪(lun)來傳動(dong)(dong)，結構(gou)比(bi)下置式(shi)凸(tu)輪(lun)軸(zhou)的(de)齒輪(lun)嚙合傳動(dong)(dong)雜亂(luan)得多。